Restomotivesp. z o.o.Aktywna

Aerodynamika pod kontrolą, część 3: Mustang S550 z tylnym skrzydłem w analizie CFD

Dlaczego tylne skrzydło ma tak duże znaczenie? W przypadku Mustanga S550 tylna część nadwozia od początku była jednym z kluczowych obszarów aerodynamicznych. Już w konfiguracji seryjnej widzieliśmy, że sylwetka fastback generuje wyraźny lift oraz zaburzony przepływ za autem. Canardy z części drugiej mogły rozpocząć kontrolę przepływu na froncie, ale nie rozwiązywały problemu tylnej części nadwozia. […]

Aerodynamika pod kontrolą, część 2: Mustang S550 z canardami w analizie CFD

Canardy jako pierwszy element kontroli przepływu Canardy nie są przypadkową dokładką do zderzaka. Ich zadaniem nie jest tylko „wyglądać motorsportowo”. W poprawnie zaprojektowanym układzie aerodynamicznym mogą wpływać na lokalny rozkład ciśnienia, porządkować przepływ przy przednich narożnikach auta i wspierać prowadzenie strugi powietrza wzdłuż boków nadwozia. W Mustangu S550 jest to szczególnie ważne, ponieważ seryjna sylwetka […]

Mustang „Pomarańcza” po sezonie – przegląd części Restomotive po 1500 mil

Przegląd po sezonie – co sprawdzaliśmy? Po około 1500 mil sprawdziliśmy przede wszystkim stan zawieszenia, mocowań, elementów regulacyjnych oraz ogólną kondycję części zamontowanych w aucie. Najważniejszy wniosek jest prosty: całość wygląda bardzo dobrze. Elementy zawieszenia są stabilne, mocowania trzymają się prawidłowo, a układ po sezonie nie pokazuje niczego, co budziłoby niepokój. Dla nas takie przeglądy […]

RESTOMOTIVE WSPIERA RACE CUP : Patron i fundator nagród American Cup

Race Cup jako naturalne środowisko dla RST Racing RST Racing powstało z potrzeby połączenia projektowania, produkcji i praktycznej weryfikacji na torze. Nie chcemy budować części wyłącznie na podstawie założeń katalogowych. Chcemy sprawdzać je tam, gdzie samochód pracuje pod realnym obciążeniem – w zakrętach, przy hamowaniu, przy przenoszeniu mocy i w warunkach, które bardzo szybko pokazują […]

Aerodynamika pod kontrolą, część 1: seryjny Mustang S550 w analizie CFD

Punkt wyjścia: seryjne nadwozie jako baza do projektu W Restomotive nie zaczynamy projektowania od rysunku „ładnego” elementu. Zaczynamy od danych. W pierwszym etapie przygotowany został model geometryczny Forda Mustanga GT 5.0 S550 w konfiguracji seryjnej. Następnie przeprowadzono analizę CFD, czyli numeryczną analizę przepływu powietrza wokół nadwozia. Celem było określenie bazowych parametrów aerodynamicznych auta, zanim do […]

Architektura Precyzji, część 5: Wahacz tylny dolny regulujący zbieżność (Toe Link) Mustang S550 w specyfikacji „GTM”

Problem: Dynamiczna zmiana zbieżności Seryjny wahacz to stalowy element o stałej długości, wyposażony w miękkie tuleje gumowe. Ma to dwa główne minusy: Deflekcja: Pod wpływem sił działających w zakręcie, guma ulega kompresji. Powoduje to nagłą zmianę zbieżności koła (tzw. Dynamic Toe Change). Efekt? Auto staje się nerwowe, a tył wydaje się „skręcać” niezależnie od Twoich […]